推广 热搜: 二手  净利2626万  北京  二手车    SMM废铜现货交易日评  企业  全国  汽车  三星 

震惊!1万辆报废车,正轨拆解废企业只能收到1千辆!剩余9千辆被谁吃了?

   日期:2020-06-15     来源:www.qunkongxitong.com    作者:二手网    浏览:740    评论:0    
核心提示:日前,有市民拨打巴彦淖尔晚报新闻热线7956666反映,市场上存在大量打着废铁收购或者汽车修理旗号的经营户,违规扩大经营范围,

日前,有市民拨打巴彦淖尔晚报新闻热线7956666反映,市场上存在大量打着废铁收购或者汽车修理旗号的经营户,违规扩大经营范围,办理报废车拆解生意。由于这种类型违规经营户太多,让正轨机动车辆报废企业陷入经营困境。
  伴随汽车保有量的迅速增加,怎么样科学有效报废汽车成为不可忽视的问题之一。当汽车“老了”,归程何处?可能很大一部分人想象中的场景应该是大型机械臂与重压机配合,报废汽车在拆解厂中很快被挤压成一个个“废铁方块”。现实中的废二手车拆解真是这样吗?记者带您一探究竟。
  现场状况:很多废旧金属收购点和汽车修理店违规扩大经营范围
  6月3日,记者先后到五原、杭后及临河进行实地探访。
  “非得出手续?你出手续有甚用了?大家这里出不了。你想出手续就得去临河,人家那是大公司,不过,他那里一万的东西顶多给你三千。”记者提出有汽车需要报废,期望能拿到报废证明时,报废车拆解厂的老板给予了上述答复。在五原县凤凰街隆越物流部对面,数千平方米的厂院内,堆满了分开存放的大型货车后桥、发动机汽车轮胎、液压油缸、大梁、驾驶室、车斗、机体、油箱。在厂院中间,4个工人正在切割车斗,高压氧枪喷着火焰,被切割的地方冒着黄烟。
  记者又沿709县道向北,在德益建材城附近看到,两家收购废铁的经营户院内有被拆解后的大型货车配件。五原县第三小学北面也有两家规模较小的经营户,其中一家老板看到记者拍照后,告知记者并不经营报废车拆解生意。
  随后,记者来到212省道旁恒通车辆检测站西南侧一家拆车厂,该厂面积较大,院子分两部分,一个存车,一个拆车。存车院内,整齐停放了很多货车车头,拆车院里,几个工人正在拆解一辆小翻斗车。
  在杭后和临河,记者均发现有类似经营户的存在。在临河赛临线附近的浩顺挂车厂,有七八名工人正在工作,其中两名在切割车斗。记者询问老板是不是在拆解报废车,老板告诉记者是在修理大车斗。据专业人士说,从切割的部位来看,并非修理,就是在拆卸。
  业内人士:本钱低、不环保,为了利益明知故犯
  记者实地走访后,辗转联系到一名长期从事拆解报废车但没有营业执照的“老板”。他向记者透露,自身干这行十来年了。违规拆车不需要办手续,不交税,不交管理费,可以在偏僻位置租场地,也可以打游击,基本没有哪些本钱,而且效益可观。巨大的利益和较低的门槛驱使很大一部分人涌入这个行业。
  他给记者举了个例子,收购一辆15吨左右的大型报废货车,每吨给顾客1800元左右,一辆车就是30000余元。他们定的价位比正轨厂家的价钱高一些,用以撬走顾客。拆车过程中,防冻液、电瓶液等不做任何处置,随意倾倒,塑料用火烧了。还有借助价值的零配件,如轴承、机体、闸箱,再卖出去,回流汽修市场。
  他还告诉记者,平均一周割1辆大型货车不成问题,一个月可以拆解4辆车。他知道的大大小小的经营户就有近百家。记者看到的是有场地的,还有一部分人会流动作业,几个人组团,开农汽车使用拉着切割工具,看谁家有二手车就问一下,找到有意向的顾客,就地开始作业。为了应对主管部门的检查,经营者还会互相通气,共同对抗检查。
  记者知道到,巴彦淖尔市金兴报废汽车收购拆解公司是临河区唯 一一家具有报废机动车辆拆解资质的企业。该公司总经理陈序告诉记者,金兴报废车拆解厂占地15000平米,共资金投入2000余万建成。当年公司创建时,第 一步是依据城市规划地址选择;第二步到临河区市场监督管理局获得营业执照;第三步向临河区商务局申报,并开始建设厂区,购置专业设施;第四步到临河区环保局申请做环境影响评价报告。之后,再把前期完成的所有手续逐级上报临河区商务局、巴彦淖尔市商务局及自治区商务厅,最后,全部符合条件才获得内蒙古自治区报废机动车辆收购企业经营资质。
  公司用专门的采集装置采集废机油、废蓄电池、废氟利昂,并交给有资质的收购厂家收购处置,预防流入社会,污染环境。顾客假如不走正轨报废途径,行驶 证不可以年 检,购置新车也没法落户。有的非 法拆解厂报着侥幸心理,收了车将来图省事不拆,直接整车转卖到偏远牧区、农村,甚至矿区。这种车上不了保险,在发生交通事故将来,几方都是受害人。2019年发生在锡林郭勒盟西乌旗的“2·23”井下重大运输安全事故就是典型例子,当时造成事故的汽车就是责任方从网上购买的一辆非 法报废汽车。
  陈序说:“每年通过大家公司拆解的报废车在1000辆左右,而全市的报废汽车应该在10000辆左右。也就是说,有九成报废车都流入非 法拆解厂。”
  主管部门:共同执法,形成合力,联手解决问题
  针对报废车拆解市场中出现的问题,记者先后采访了五原县市场监督管理局和五原县工业和信息化局有关员工。
  五原县市场监督管理局员工告诉记者,5月中旬,市场监督管理局进行过一次检查。较新修订的《报废机动车辆收购管理方法》从2019年6月1日开始实行,但是推行细节却一直没有颁布,操作上不是非常不错学会。违规经营户将拆解下来的报废车零部件又推销到汽修市场,这个现象在全国很一般,但他们并不拥有拆卸后的配件是不是可以再借助的认定资质,这就可能造成巨大安全隐患。假如顾客由于购买类似零件出现水平问题,可以拨打12315投诉维权。
  五原县工业和信息化局员工说,正轨的报废机动车辆拆解企业除去要达到场地、技术、职员、设施等各方面需要外,主管部门还要依据一个区域的汽车保有量来科学规划准入数目。现在,五原范围内没有一家获得正轨资质的报废机动车辆拆解企业。
  前段时间,五原工信局收到过群众举报,他们特别看重,组织职员对全县的废旧收购企业进行了摸底调查,并把调查结果大全整理,函告有关部门。废旧收购的行业特质决定了这个行业要进行综合管理,而非分段管理,不应该以单个部门的执法来解决这个问题。有关部门已经开始研究综合执法的具体办法和手段,并计划最近展开一次联合执法,一次性消除当地报废车拆解市场出现的问题。
  中再协报废车分会短评:依据2019年6月1日推行的国务院715号令《报废机动车辆收购管理方法》第五条规定:国家对报废机动车辆收购企业实行资质认定方案,未经资质认定,任何单位或者个人不得从事报废机动车辆收购活动。第十九条:未获得资质认定,擅自从事报废机动车辆收购活动的,由负责报废机动车辆收购管理的部门没收非 法收购的报废机动车辆、报废机动车辆“五大总成”和其他零部件,没收违法所得;违法所得不足5万元或者没有违法所得的,并处5万元以上10万元以下的罚款。对负责报废机动车辆收购管理的部门没收非 法收购的报废机动车辆、报废机动车辆 “五大总成”和其他零部件,必要时有关主管部门应当予以配合。
  根据以上规定,新闻报道中的五原县这个私拆行为,应该由当地商务局联合环保部门、交管部门、市场监管部门将其取缔,并根据规定予以处罚。

 
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