推广 热搜: 二手  净利2626万  北京  二手车    SMM废铜现货交易日评  企业  全国  汽车  三星 

欧洲动力电池工厂开建 夺回电池主导权并非易事

   日期:2020-03-25     来源:www.360002.com    作者:二手网    浏览:643    评论:0    
核心提示:中国二手网03月23日讯在宁德年代、LG化学等亚洲动力电池厂商加快在欧洲建厂节奏的同时,欧洲方面也没闲着,欧盟委员会不久前批准

中国二手网03月23日讯

在宁德年代、LG化学等亚洲动力电池厂商加快在欧洲建厂节奏的同时,欧洲方面也没闲着,欧盟委员会不久前批准32亿欧用于支持7个欧盟成员国电池技术的研究和革新,用来开发更耐用的锂电池,多家欧洲动力电池工厂均在建设和规划之中。

大家都知道,动力电池是电动汽车的“心脏”,在汽车业从传统化石燃料向新能源转型的过程中,欧洲汽车工业想要确保将来的角逐力,就需要培育自身的动力电池产业。然而,欧洲在动力电池的布局方面明显滞后,车企在动力电池配套方面紧急依靠亚洲企业。当今,在动力锂电池范围,呈现中日韩三足鼎立的格局,亚洲电池厂商也在欧洲市场大举扩张,例如宁德年代资金投入18亿欧在德国建设其首座国外工厂,预计到2022产能可达14GWh。为防止在核心技术范围陷入受制于人的境地,欧洲不得不开始奋起直追。

动力电池配套“卡脖子”

眼下,欧洲可以说是全球电动汽车市场进步最热门热的区域,2020欧洲各国电动汽车市场均迎来开门红,1月欧洲电动汽车销同比长121%。其中,德国新能源汽车销同比长134%、法国同比长228%、英国同比长143%……

欧洲电动汽车市场场的爆发式长,主因乃是该区域排放法规日趋严格。从今1月1日开始,“史上最严”欧盟排放新规正式推行,即新车每公里排放的二氧化碳不应超越95克。3月4日,欧盟委员会公布《欧洲气候法》草案,决定以立法的形式明确到2050达成“碳中和”的政治目的,即温室气体净排放到2050降为零。在这一系列“绿色组合拳”下,各大剖析机构纷纷预测,2020欧洲电动汽车市场将急剧升温,有望成为全球新能源汽车销长的领头羊。

据预测,到2030,欧洲电动汽车销将从2019的50多万辆跃升至770万辆。欧洲电动汽汽车市场场火热、动力电池需要激,造成供不应求的局面。据外媒报道,日前捷豹宣布,由于LG化学动力电池出售短缺问题,造成捷豹I-PACE坐落于奥地利格拉茨的生产线暂停,预计停产周期为一周。同样也是由于LG化学的出售问题,奥迪e-tron和奔驰EQC不得不下调产能目的。

这是整个欧洲电动汽车产业都在面临的窘境。当今,欧洲只有一些规模很小的本土电池出售商,欧洲电动汽车的动力电池配套绝大多数都依靠于亚洲厂商,宁德年代、LG化学和三星SDI等亚洲企业在欧洲的动力电池工厂也在不断扩容。德国经济部副部长托马斯·巴雷斯表示:“假如让亚洲厂商继续把持欧洲动力电池产业链,那样就等于大家将电动汽车的核心拱手让与他人。”

欧洲电池产业联盟“发威”

欧洲人已经明确意识到,作为电动汽车最核心的零部件,动力电池范围在今后很长期内都将是汽车行业角逐的“主战场”。而戴姆勒工会主席迈克尔·布雷希特前不久第三向德国汽车制造业发出警告:“紧急依靠中国和韩国动力电池,将来为了改变近况,早在2017,欧盟委员会便成立了电池产业联盟,旨在为欧洲电池制造商供应更多资金和技术支持。今1月,该电池联盟获得欧盟委员会高达32亿欧的资金援助,用于包括巴斯夫、宝马和Fortum在内的17家公司已经批准或正在进行的项目。除去32亿欧的官方援助,欧洲电池产业联盟还将吸引约50亿欧的私人资金投入,用以支持欧洲电池范围的研究和革新。

在欧洲电池产业联盟的推进下,多家动力电池工厂都在建设或者谋划之中,包括巴斯夫坐落于勃兰登堡州和欧宝坐落于凯泽斯劳滕的两家德国工厂。2月12日,化工行业巨头巴斯夫宣布,该公司将在德国东部勃兰登堡州建设第二座欧洲动力电池材料工厂。早在2018巴斯夫就开始在芬兰哈雅瓦尔塔筹办其首座欧洲电池工厂。巴斯夫在一份声明中表示,这是其4亿欧资金投入计划的一部分,目的是进军不断长的电动汽汽车市场场。“通过在芬兰和德国的资金投入,巴斯夫将成为第一家在亚洲、美国和欧洲三大市场拥有本地生产能力的CAM(阴极活性材料)出售商。”巴斯夫在一份声明中表示。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示,德国政府将向巴斯夫的电池工厂项目供应逾1亿欧的政府支持。除去协助本国汽车业转型,德国政府也迫切期望在本国创造更多与电动汽车有关的就业岗位,以抵消传统内燃机汽车产销下滑的影响。巴斯夫表示,其坐落于德国、芬兰的两家工厂投产后每可以生产40万辆纯电动汽车所需的阴极材料。利伯伦市场剖析机构剖析师认为,在一块50kWh的汽车电池中,阴极材料的本钱约为2500美,这使它成为电动汽车中本钱最高的部件之一。巴斯夫预计,受电动汽车销大幅提高的推进,到2025,全球阴极材料市场规模将在250亿~300亿欧之间。

与此同时,欧宝汽车也表示将在德国凯泽斯劳滕建设一家动力电池工厂。欧宝首席实行官迈克尔·罗希勒表示,欧宝将与法国电池制造商帅福得联手资金投入建设该工厂,总资金投入规模将在10亿欧左右,并将创造2000个就业岗位。罗希勒说:“这标志着欧宝开始向将来电动出行过渡。”

据悉,凯泽斯劳滕工厂将成为德国第二家由汽车制造商和电池出售商共同运营的电池工厂。去9月,大众与瑞典电池制造商Northvolt宣布,计划在大众汽车的家乡下萨克森州萨尔茨吉特的一家新工厂联合生产锂电池。两家公司为此成立了一家对半持股的合资企业,该工厂将于今动工建设,2023底或2024初开始投产。Northvolt在瑞典的首家电池工厂也在建设之中。

2月初,阿尔特迈尔宣布,德国和法国计划在欧洲推进一项总资金投入高达50亿欧的电池项目,总产约为48GWh。阿尔特迈尔表示,该项目旨在“在德国和欧洲制造最好、最耐用的动力电池。”

在动力电池原材料出售方面,现在欧洲主要由比利时材料技术公司优美科生产催化剂以及巴斯夫生产阴极材料,但锂、钴等重要原材料在欧洲几乎没有开采,主要依靠进口。AMG高级冶金集团首席实行官安德烈亚斯·舍勒说,假如通过轮渡运送氢氧化锂等原材料,会影响其品质。一家欧洲新兴矿业公司瓦肯能源表示,计划在德国南部一家地热发电厂的地下水库中加锂提取设施,以保障德国国内的锂材料出售。

过去一段时间以来,欧盟执委会能源事务副主席马洛斯·塞夫柯维奇也一直在与汽车厂商、开发银行和商业银行磋商,讨论的资金投入规模高达1000亿欧,加入在锂离子电池组出售链上,期望为培育欧洲动力电池出售链供应坚实后盾。可以看出,从欧盟委员会到欧洲各国政府,再到上游电池及材料、零部件企业,一场动力电池“保卫战”正在欧洲大陆打响,对于动力电池主导权的争夺,已经从企业角逐的层面上升到国家和区域政治和经济层面的博弈。

不过,英国罗斯基尔信息咨询公司高级汽车行业剖析师若泽·拉祖恩表示,虽然欧洲已经开始醒悟过来、奋起直追,但已经输在了起跑线上。“欧洲电池厂商慢了半拍。”他说,“亚洲电池厂商在两三前就开始在欧洲建厂,它们已经垄断了这里的动力电池配套。”究竟欧洲汽车业能否在动力电池范围扳回一局,大家拭目以待。

 
打赏
 
更多>同类二手资讯
0相关评论

推荐图文
推荐二手资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  免责声明  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  闽ICP备13021156号-1